镇远螺丝桥凶宅

        贵州螺丝桥底下的凶宅怎么回事？贵州螺丝桥底下的凶宅是谣言。据 息显示螺丝桥底的的人，喜欢在屋子里烧火，但由于家因为院子里根本就没有窗户，而且经常大门紧闭，导致燃烧的空气不流通，来往的行人少，就出现了这个谣言。
贵州施秉螺丝桥下面发什么事
贵州省镇远县与施秉县交界，螺蛳桥诡异事件比较多，是民国一个女设计师设计的，然后一直沿用至今，由于设计不合理，由于交通意外死了很多人，更流传很多人在此招手坐车，曾经有一个过路司机见到有一个女子要坐车便好心拉了她一把。
结果中途发生交通事故，司机报受伤报警，恐怖的是女子已经不见了估计都是一些不干净的东西。
好了，先说一下这个房子的来历这个房子本来是一个老板承包一个水坝，给工人住的，后来不知为何，工人离奇死亡，原来的老板倒闭走了，隔了很长时间，有另一个老板承包了做饭店，名字叫做_森林山庄》。
那个老板觉得当时搞旅游区，应该会生意兴隆，那个旅游区根本没人气，饭店也没什么人光顾做不下去了，过了没多久工人都死了。
贵州有什么好吃的
16个“贵州八大名小吃”肠旺面、豆腐圆子、恋爱豆腐果、糕粑稀饭、牛肉粉、 贵阳鸡肉饼、黄粑、破酥包、碗耳糕、黑糯米八宝饭、荷叶糍粑、丝娃娃、米豆腐、牛打滚、炖鸡面、豆沙窝。20个“贵州十大名菜”糟辣脆皮鱼、蕨菜炒腊肉、小米鲊、鸡茸白果、糟辣茄夹、八宝甲鱼、泡椒板筋、盐酸干烧鱼、辣子鸡、魔芋锅巴炒肉丝、酸菜蹄膀、黔味红烧肉、绣球蹄筋、宫保鸡、魔芋烧鸭块、辣子酱、糟辣苦蒜肉末、折耳根炒肉、炒青岩豆腐、状元蹄。
虽然说现在很多人出去旅游都喜欢去一些网上比较火的地方，像之前在某软件上面非常火的陕西、成都等等地方，导致当地的人直呼不要再去了，不然东西都吃不起了，其实出来这些地方，贵州也是有非常多特色小吃的地方，今天小编就给大家分享一下5种更受欢迎的贵州小吃，看着就好吃，少吃一样都别说你去过贵州。
之一种肠旺面
这种面条和我们平常吃的看起来没什么区别，它里面有猪血，最主要的是，我们平在吃猪血的时候，就会觉得有很大的腥味，而肠旺面里面的猪血处理的特别干净，一点腥味都没有。吃起来也是油而不腻，非常的好吃。
第二种安顺裹卷
这种小吃在贵州的很多地方都有，一般室友青椒和红椒两种味道，它外面的一层非常的薄，完全可以看见里面的馅料，吃过这种小吃的人都说特别的好吃。
第三种丝娃娃
丝娃娃是贵州非常传统的一道特色小吃，在大家小巷都能看见它的身影，如果你去贵州问当地人特色小吃有什么，那当地人一定会给你推荐这道小吃，所以去贵州的人一定要吃这个。
第四种牛肉粉
其实牛肉粉很多地方都有，但每个地方都有它独特的味道，而贵州的牛肉粉主要是以辣为主，吃完后的感觉就是爽，而且在吃完成牛肉粉后，一定要和以下原汁原味的牛肉汤，这才算吃完。
第五种洋芋耙
它是在贵州很常见的一种街头小吃，当你还在很远的地方是，你就能闻到香味，被烙的金黄的洋芋耙哦，吃起来也是非常的香，
11月中旬到贵州旅游，6天行程不知什么地方好?
、行程安排
D1、各地/贵阳/凯里 住凯里
各地乘机赴贵阳，后乘车赴凯里，入住，晚餐品尝凯里特色风味——凯里酸汤鱼。
D2、凯里/黄平/施秉 住施秉
早餐后赴南花苗寨，观苗寨风貌，听民族英雄故事，领略苗族独特的迎宾礼仪“三道关”，听苗族飞歌、观木鼓舞、欣赏长裙苗歌舞表演；中餐品尝苗家风味，餐后参观民族博物馆，车览仰阿沙广场，观民间工艺蜡染场，乘车赴黄平飞云崖，观清代建筑，后赴施秉，入住。
D3、施秉/镇远 住镇远
中国最美的漂流——杉木河漂流；中餐后游览国家级风景名胜区——云台山，在原始森林中徙步，感受清新自然的天然氧吧，后乘车赴镇远，入住。
D4、镇远 住镇远
早餐后游览国家重点文物青龙洞古建筑群藏经楼、中元洞、圣人殿、老君殿、吕祖殿、玉皇阁、望江楼等；后游镇远古城（卫城、府城）古巷道、古码头、古城门、古关隘、古民居、古井、古桥、府城垣、江西会馆、四观殿、祝圣桥等，日军战俘营“和平村”；下午乘木舟游览国家级风景区---舞阳河景区孔雀峰、三叠瀑、将军柱、火烧赤壁、姜太公钓鱼、金龟望月等。
D5、镇远/贵阳 住贵阳
早乘车赴贵阳，下午游览黔灵公园和甲秀楼，入住。
D6、贵阳/安顺/温馨家园
游览世界著名的黄果树瀑布，它被誉为“亚洲之一大瀑布”，云垂烟接，万练倒悬。后游览天星桥，它是一“根笔藤墨 绘制千古绝画”，亦是一“风刀水剑刻就万倾盆景”，处处有境，野趣无穷。途中可观赏螺丝滩瀑布、滑石哨布依山寨、千年古榕等。晚贵阳送飞机返回，结束愉快贵州之行。
请间重庆到施秉再到镇远有哪些地主好耍
镇远到施秉
四 镇远到施秉可以坐汽车和火车，汽车方便点。如果不想玩施秉，可以由镇远坐火车（路过施秉）到达凯里。这里先介绍施秉的情况，只写有代表性的景点。
施秉号称中国之一漂城，虽然是广告语，也有可观之处。若是夏天，建议一去。施秉最值得去的地方有两个。
一是杉木河的漂流。这个应该是我所知道的漂流线路中最长的，如果喜欢这个调调的值得一去。淡季一百二十，包括门票和漂流费用。
二是登云台山，人文景观和自然景观都有，门票便宜，才15块。我喜欢，推荐。
还有一个黑冲云海，如果时间多可以去。
五 从施秉坐汽车到黄平十几块钱，如果不想到黄平可以选择汽车或火车到凯里，汽车二十几块，火车十块。先说黄平，那里旅游资源还是蛮多的，简单举几个有代表性的，具体可咨询当地旅行社。
黄平最值得去的地方是飞云崖，门票20元。某个喜欢王阳明的人可一定要去的地方，呵呵！
野洞河漂流，穿120米溶洞，这个是它的特色。
还有飞云大峡谷、旧州古镇。若有时间，都值得一去。
六 由黄平坐汽车，十几块钱，终于到黔东南州 所在地凯里了。
(亻革)家寨，位于黄平和凯里之间，建议从黄平过去，从凯里过去的 如下
在凯里火车站乘2路公交0.7元/人到电厂宿舍下车，转去渔洞、龙场方向的中巴4元到(亻革)家寨。
凯里城里没什么好玩的，建议看看新修的市 大楼，还有独特民族风情的体育场，对人文感兴趣的还可以随便看看博物馆。
凯里有好吃的，不过吃不了辣的人就享受不到了。其特色是酸汤。比较有代表性的是酸汤鱼。（可惜我不吃鱼。）螺丝肉，我最最喜欢的美味。狗肉火锅特便宜，记得是十块一斤。不一一举了，再举我肚子饿了。
大十字旁有条小吃街，大阁山隧道上面有个小吃夜市。不过，夜市摊主的服务意识太差，若东西点的少，坐久了会赶的，注意哟！呵呵！
住宿推荐州 招待所，主要是安全，刚刚装修了的，硬件设施不错，性价比更高。位于大十字旁边的一条巷子里，一般市内（汽车站）打的四元，市外（火车站）打的十元可到。普通巴士，七角或一元。
购物推荐百姓超市。
七 想看苗寨的从凯里乘往雷山方向的汽车到郎德下（车费十元），看完郎德上寨，再乘同方向的车到雷山，一般中午之前可到。雷山主要的景点是雷公山和西江苗寨。
雷公山还是很漂亮的，我搜到一个逃票 ，如下
“雷山——方祥”的客运车最早是10点半左右，至雷公山登顶步道口车费7元/人。坐客运中巴可省掉雷公山景区的门票费50元/人。司机会把你送到最近的登山步道口。从此处步行登顶需2小时，从山顶下到此处需1小时。（自驾车的旅游者可以一直开车到山顶电视台处，不但需购买门票50元/人，也会错过一些美丽的景色。）
雷公山顶有个省广电总局的转播站（简称电视台），进门就收取2元/人的费用，名曰“清洁保养费”，里面有客房，30元/位，每个房间只有两张床，洗手间是公用的，没有淋浴。如果天气不好看不了日出，就没有必要留宿了。
西江苗寨，又称千户苗寨，是贵州更大的苗寨，看苗寨必去之地。在雷山转车，八元可到。
八 现在面临选择了，如果想去荔波的话，有三个 。一是回凯里，然后转都匀去荔波。二是继续前行去榕江，然后经三都去荔波。考虑到雷山离凯里比较近，车次多，并且凯里去都匀的车次也多，所以建议先从雷山回凯里（车费十元）。还可以回凯里转车去贵阳，再由贵阳转车到荔波，这个转得有点远，想去贵阳的朋友可以这么走。
若赶不上去荔波的直达车，凯里很晚都有去都匀的车的，两小时到，二十几元。建议先去都匀，它是黔南州州 所在地。
我搜到都匀的斗蓬山景区将今年（05年）十一将免收门票，不要钱的地方不去白不去，呵呵！都匀的石板古街是明朝的，可以逛逛。
有个小吃夜市一条街，不记得叫什么街了，我曾从街头吃到街尾，爽歪！
都匀有很多车到荔波的，三小时到，路费三十几元。荔波县是个山谷，很适合居住的地方。荔波旅游景点也是众多，照例只举几个有代表性的。
荔波最值得去的是小七孔景区，景区内最有代表性的景点是水上森林和鸳鸯湖划船。是大七孔景区，有代表性的是天生桥。市内有中巴前往的，因为景区比较大，门票比较贵，可以考虑跟团。
小七孔据县城28公里，景区长约12公里。通票82元/人，含小七孔景区所有门票和鸳鸯湖划船船票，不含卧龙河漂游费50元/人；单票55元/人，鸳鸯湖景区门票15元/人，天钟洞景区门票20元/人。步行游玩小七孔估计需要大半天。
大七孔通票42元/人，步行游玩约2小时
另有水春河漂流170元/人，也很长，不过比施秉的漂流还是短一点点。
还有茂兰的喀斯特森林，我计划明年穿越，谁有兴趣？
九 后面的直接抄资料了。从荔波乘汽车到三都，然后再转车去榕江。
三都少数民族众多，水族为主，他们有自己的文字水书。主要景点有瑶人山国家森林公园，还有一个碴砬沟特色旅游景区。
榕江因古榕树多而得名，侗族居多。
古榕风景名胜区共为发为两个片区6个景区即之一片区(包括古州、东江、忠诚和宰为4个景区)；第二片区(包括七十二寨侗乡和龙塘两个景区)。都是免费的。
人文特色城区卧龙岗的苗王庙被称为“苗族天下独一庙”。 三宝侗寨，南方更大的侗寨。还有增冲鼓楼也比较有名（属从江管辖）。
现在又面临选择了，是直接去从江，还是走点弯路去黎平。我建议去黎平，如果有时间可以往更北边走直到锦屏，只是这样走要走段回头路。
先说黎平。黎平称为侗都，县城所在地德凤镇，保留着明清时的庞大古建筑群。人文景观主要有堂安侗寨。纪堂鼓楼、地坪花桥、高近戏楼、肇兴鼓楼群和述洞独柱鼓楼、肇兴侗寨民居。自然景观主要有八舟河景区。
锦屏旅游资源也挺多。清水江及三板溪库区，隆里古城到敦寨，铜鼓至八河电站，三江。推荐隆里古城。
然后由锦屏返回黎平，从黎平到从江。有岜沙苗寨部落、高增、小黄等
兰州黄河铁桥导游词
作为一名优秀的导游，常常要根据讲解需要编写导游词，导游词具有极强的实用性，涉及的知识十分广泛。那么优秀的导游词是什么样的呢？下面是我为大家收集的兰州黄河铁桥导游词，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
兰州黄河铁桥导游词1
提起兰州的桥，人们会想到那座令兰州人骄傲自豪的桥，它就是号称“黄河天下之一桥”的中山桥。
中山桥位于兰州市金城关，横跨黄河，毗邻白塔。中山桥始建于清光绪年间，1908年2月开工，1909年6月竣工。它是由美国人设计，德国人承建而成的，建桥花费白银306600余两。中山桥长233。5米，宽8。36米，是黄河上之一座公路桥，所以有黄河天下之一桥之称。后来为纪念民主革命先驱孙中山先生，该桥于1942年改名为“中山桥”。中山桥是全钢构造的五拱桥，造型美观大方，气势磅礴，北面有郁郁葱葱、高高耸立的白塔山，南面高楼大厦拔地而起，桥下滔滔黄河水日夜不休地奔流而过。
夜晚的中山桥是黄河岸边最美的一景了，璀璨的花灯给中山桥平添了一份雍容华贵，远远望去，中山桥就像一条威猛的金色巨龙横卧在黄河之上。临河观看，中山桥与水中倒影交相辉映，花灯闪烁，真是美轮美奂!
经过一百多年的风风雨雨，中山桥已经完成了它的历史使命，不能再承受更多的压力，现在的中山桥已经改为步行桥，人们在桥上拍照、休闲、娱乐……中山桥因为它的百年历史和独特造型成为兰州的标志性建筑，成为值得兰州人自豪的名片。
兰州黄河铁桥导游词2
中山桥俗称“中山铁桥”，“黄河铁桥”，旧名镇远桥，位于滨河路中段白塔山下，被称为“天下黄河之一桥”。它建于公元一九○七年(清光绪三十三年)。工程由德国商人承建，共花了白银三十万六千余两。桥两端分别筑有两座大石坊，上刻“三边利济”和“九曲安澜”。桥有四墩，下用水泥铁柱，上用石块。弧形钢架拱梁，是后来进行加固工程时增建的。1919年，铁桥受战火影响，中断了11个昼，后经补修而复通。1942年，为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”，桥名沿用至今。
兰州中山桥俗称“中山铁桥”、“黄河铁桥”，位于兰州滨河路中段北侧，白塔山下、金城关前，建于公元1907年(清光绪33年)，是兰州历史最悠久的古桥，也是5464公里黄河上之一座真正意义上的桥梁，因而有“天下黄河之一桥”之称。中山铁桥长234米，宽7.5米，有6墩5孔的铁桥，桥上飞架5座弧形钢架拱梁。
清光绪33年(1907年)，清 在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下，动用国库白银三十万六千余两，由德商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，建起了黄河之一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”。
随着时间的流逝.兰州市区已架起了10多座造型美观.结构新颖.工艺先进.气势不凡的铁路公路桥.这座古老的黄河铁桥已不是沟通黄河南北的唯一通道了.尽管如此.人们还是敬仰它.观赏它.因为它象一部史诗.飧刻着兰州古往今来历史的变迁.展示了兰州人民灿烂艺术的画卷.
“黄启炎传，铁汉秦章光陇板;河清海晏，桥虹耀彩卫金城。”如今，这座古老的桥梁依然横跨黄河之上，与白塔山相呼应。“举头迎白塔，缓步过黄河。对岸两山峙，中流意兴多。”赵朴初的诗句颇能勾出人的游兴。和诸多桥梁相比，中山桥的观赏和纪念价值似乎比交通作用更有意义。
兰州黄河铁桥导游词3
各位游客们，欢迎诸位来黄河铁桥参观游览，黄河铁桥即中山桥，是位于甘肃省兰州市城关区的一座跨黄河铁桥，建于清光绪三十三年(1907年)。初名“兰州黄河铁桥”，后改称“中山桥”。全部建桥材料于光绪三十三年(1907年)从德国走海运到天津，再由甘肃洋务总局从天津转运至兰州。建桥的工程师是美国人满宝本和德国人德罗，施工负责为人天津人刘永起。施工人员以德商聘来的69名洋工华匠为主。历时3年建成。造价白银三十万六千余两。有“天下黄河之一桥”之称。
兰州历来是东西交通要冲，中原与西域往来的必经之途，穿城而过的黄河则是横亘在兰州这一交通枢纽之上的难以逾越的障碍，民间曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼门关”的歌谣。
从明洪武五年(1372年)起，宋国公冯胜、卫国公邓愈都曾因军事需要在兰州黄河段修建过浮桥，但都很快被拆或被毁了。直到洪武十八年，兰州卫指挥佥事杨廉才在如今的中山桥的位置上兴建了著名的镇远浮桥。
此后500多年间，用以构筑浮桥的船数和用以固定的铁柱与木柱数虽有变化，但镇远浮桥却以其扼守要津的重要地位，被誉为“天下之一桥”。随着时间的流逝，兰州市区已架起了10多座造型美观、结构新颖、工艺先进、气势不凡的铁路公路桥，这座古老的黄河铁桥已不是沟通黄河南北的唯一通道了。尽管如此，人们还是敬仰它、观赏它，因为它就像一部史诗，飧刻着兰州古往今来历史的变迁，展示了兰州人民灿烂艺术的画卷。
“黄启炎传，铁汉秦章光陇坂;河清海晏，桥虹耀彩卫金城。”这座古老的桥梁依然横跨黄河之上，与白塔山相呼应。“举头迎白塔，缓步过黄河。对岸两山峙，中流意兴多。”赵朴初的诗句颇能勾出人的.游兴。和诸多桥梁相比，中山桥的观赏和纪念价值似乎比交通作用更有意义。
黄河铁桥这里还有许多美丽的景点，我的讲解到这里就完了。接下来我们就去游览这传说中的黄河铁桥吧。但愿今天的黄河铁桥能给您留下难忘的记忆。
兰州黄河铁桥导游词4
兰州中山桥俗称“中山铁桥”、“黄河铁桥”，位于滨河路中段北侧，白塔山下、金城关前，建于公元一九○七年(清光绪三十三年)，是兰州历史最悠久的古桥，也是5464公里黄河上之一座真正意义上的桥梁，因而有“天下黄河之一桥”之称。
中山桥的前身是黄河浮桥。当时有这样一首民谣
黄河害，黄河险;
凌洪不能渡，大水难行船
隔河如隔天，渡河如渡鬼门关!
可见当时要渡过黄河是多么的艰难。南北两岸的人要过黄河，夏秋凭小船和羊皮筏子横渡，冬天河面结冰，只能在冰上行走。
黄河铁桥
光绪三十二年春天一个春寒料峭的下午，一个英国人从河西走廊出来后，沿黄河河谷进入兰州，大约在公历3月10日到达兰州。这个叫布鲁斯的英国人先是站在黄河北岸，很抒情地对当时兰州的北城墙进行了“风景如画，给人印象很深”的赞美后，接下来便对如何过黄河进入“风景如画”的城里感到头疼了，他这样写道
根据季节的变化，你可以做出不同的选择经过西北部的船桥或乘渡船来到兰州。城市对面的河宽将近有300码，我们途经时，河水尚未解冻。冬天人们就在(河水)冰面上直接经过，听说每年解冻的时候都会淹死很多人。在河面早就不再安全的时候，这些人还坚持走这条冰面上的路，疏忽了潜在的危险。对此，兰州诗人王光晟倒是很抒情地用诗歌的形式记录了黄河冰桥的情形一夜河凝骇神异，碎玉零琼谁委积?错落元冰大壑填，经过漫步如平地……当年的黄河浮桥用25只大船搭成，每船相距一丈五尺(约4.5米)，下下碇石固定在河面上，一字排开，用大木连接起来，再铺上木板，围上围栏，两岸各立2根将军柱(大铁柱)、6根大木柱，又用两条各长120丈的铁索将船固定在河面上。但这种浮桥属于季节性的桥，因为黄河凌汛，每年十一月份黄河结冰前必须拆除。英国人布鲁斯紧接着又这样描写了每年春天浮桥落成时的宏大场而
每年组建船桥的开幕仪式都热闹非凡，主要的官员和社会各界都来参加这次盛会。在某种程度上，它可以与古老的威尼斯一年一度的风俗相媲美，那是国王杜格娶亚得里亚的仪式。
冬季，黄河结冰，行人和车马要过黄河，就只有靠冰“桥”。翌年，河冰消融，又重新搭浮桥，不但十分麻烦，而且一年之中拆了建，建了又拆，耗资巨大。明洪武五年(公元1372年)大将军宋国公冯胜与元将廓扩铁木尔(王保保)作战时，在七里河(今七里河黄河大桥西500米处)搭造了浮桥，这是兰州地区最早的黄河浮桥。但这座浮桥当时只是为了方便渡河，仗一打完就拆除了。洪武八年(1375)，卫国公邓愈率军平定河西，在城西十里建浮桥，以运送粮饷，命名为“镇远浮桥”。12年后的洪武十八年(1384)，兰州卫指挥佥事扬廉，将浮桥移至“河水少缓，近且易守”的白塔山下，因为靠近城区，除了军事用途外，这座黄河浮桥也成了黄河历史上之一座可供民众过河的浮桥。
1906年，总办甘肃洋务的彭英甲奏清朝廷，批准修建黄河铁桥，并在1906年10月以16.5万两白银包工包料的总价承包价德国泰来洋行，合同规定，铁桥自完工之日起保固八十年。黄河铁桥竣工之后，实际耗银30.66万两。
修建铁桥所用的钢材、水泥等材料都是从德国购置，海运到天津，由京奉铁路运到北京丰台火车站，再由京汉铁路运到河南新乡。从新乡取道西安，分36批，用马车运到兰州。
一个清晨，数十辆大马车浩浩荡荡从新乡火车站简陋的货场里潮水般涌了出来，车轮声，马蹄声，铃铛声，还有梆子，秦腔，花儿，马的嘶鸣，汇成了一曲众声混杂的交响乐，响彻漫漫古道，从新乡到西安，从西安到兰州，从光绪三十三年八月到第二年五月……
桥建成后，两边建了两座分别刻有“三边利济”和“九曲安澜”的大石坊，分别有楹联
曾经沧海千层浪;又上黄河之一桥。
天险化康衢直入海市楼中现不住法;
河蠕开画本安得云梯天外作如是观。
1942年，为纪念孙中山先生而改名为“中山桥”。
中山桥不但经受了三次黄河特大流量的考验，而且在1949年8月26日的解放兰州战役中，炮弹击中了过桥的两辆 军车，车上弹药，大火烧毁了桥南端18节木桥面和部分纵梁。军管会组织了300多人星夜抢修。
1954年，兰州市人民 对铁桥进行了整修，将原有的梯形拱架换成了五座弧形钢架拱梁，将原来的木板桥面全部换成现在的铁板桥面。现在兰州市的桥梁已达十余座，使自西固达川入境从榆中与白银交界的乌金峡出境，在兰州境内全长152公里的黄河成为桥梁最密集的河段。
铁桥古渡老斜阳，塔影河声寻旧梦……
今天，中山桥的观赏价值、历史和文物价值，已远远大于它的交通价值，成为百里黄河风情线上最引人注目的金城一景。
兰州黄河铁桥导游词5
黄河风情线呢，可谓我们金城兰州最出彩发旅游线路之一了。大家都知道，黄河全长5464公里，流经九个省区，但在全国大型城镇中，惟有兰州得天独厚，被黄河穿流而过，所以这里肯定有你想不到的独特与惊喜。
风情线上首屈一指的是素有“天下黄河之一桥”美誉的中山桥。中山桥跨在黄河上，桥长233.33米，宽7.5米，4墩5孔，桥上飞架了5道弧形钢梁，俗称“黄河铁桥”。到20xx年6月，就是黄河铁桥的百岁诞辰了。想知道黄河铁桥的来历?听我慢慢道来。
清同治年间，陕甘总督左宗棠督师西征，可被黄河险阻给害惨了，他曾打算请外商帮忙修造一座跨河铁桥无奈洋人索价过高，就没能实现。到了公元1907年，兰州道台彭英甲又提出了修建铁桥的建议，这次清 批准了。于是乎一项由美国桥梁公司工程师满宝本负责施工，德国人德罗作技术指导，天津人刘永起负责工地操作的浩浩荡荡的工程开始了。
三年四个月以后，也就是1910年6月终于竣工了。您猜花了多少钱?30万6891两8钱9分4毫，精确吧。别说钢材水泥了，连个小小的螺丝钉都是从美国或是德国进口的。这座桥梁落成之初叫“兰州黄河铁桥”，后来为了纪念孙中山先生就改成了“中山桥”了。1954年，兰州市 对铁桥进行了全面的整修加固，现在的中山桥既坚固耐用又气势雄伟，现已成为兰州市的标志性建筑，一会儿您就可以领略它的风采。
下一个就是水车园了，它不大，却承载了兰州古老水车的风采，到了兰州不到水车园会很遗憾的哦。
兰州水车，最早出现在明朝，相传段家滩人段续，注意，不是段誉，考中进士到了云南做官，他游遍了南方，见到了木制的灌溉汲水工具龙骨筒车，便暗暗把构造记在心中，后来退休回家便巧思构造，终于仿制成功。兰州的干旱大家说有目共睹的，所以段续创制的水车可算给当地人民带来了福音。
人们纷纷仿制，在20世纪中期，兰州的水车有252轮，是号称“水车之城”的叙利亚哈马市水车最多时期的8倍多。称得上一座“水车之都”了。后来随着电力灌溉的普及，水车一个个被拆除了，兰州也失去了一道靓丽的风景。水车园呢，现在有两架仿古水车，还有围堰、渡槽、水磨坊、工艺品商店和游乐区。一会我们走进了水车园，大家一定要静静的聆听一下，来自水车那个遥远的国度的呼唤。
接下来就是“黄河母亲”雕塑了，这个雕塑是花岗岩质地，长6米，宽2.2米，高2.6米，总重量达40余吨，是我们甘肃著名的雕塑家何鄂女士创作的，黄河母亲还在全国首届城市雕塑方案评比中获得了“优秀奖”，看来这片黄土地上真是人才辈出呢。
黄河雕塑运用了母亲和婴儿两个形象，说到这里请大家猜一下，那个婴儿是男是女呢?听出当初构思的时候何鄂女士就犹豫了很长时间，后来灵机一动，就塑造了一个匍匐在母亲胸前的婴儿，让人无法分辨是男是女。不过一般都认为是男孩。黄河母亲，母亲面含微笑，神态慈祥，婴儿天真烂漫，顽皮可爱。整个雕塑和谐流畅，还寓意深刻黄河源远流长，生生不息，她所养育的中华民族也永远幸福安乐。母亲身下的黄河造型刻着的水波纹和鱼纹，来自于甘肃彩陶的古老图案，真是一绝，拍照的可不要错过啦。
一个就是甘肃道教的主要宫观白云观了。相传白云观是为了祭祀吕洞宾而建的，所以又称吕祖庙，据记载，嘉庆以来，吕洞宾经常踩着波浪出现在“白马浪”上，万目共睹。白马浪就是白云观前的一段黄河波浪，于是人们就一起 建宫观，陕甘总督瑚松额就接受了请求，于是就有了今天的白云观。
白云观原来的规模很大，可惜由于历史原因，现在只剩下一部分殿堂房屋，观内有戏台一座，大殿两座，钟楼鼓楼各一座。前殿供奉有吕洞宾塑像。还有就是院内6棵古老的国槐，已经被兰州园林部门编了号，成为受保护的寿星树了。迫不及待想到达了吧?
兰州黄河铁桥导游词6
有“天下黄河之一桥”之称的兰州黄河铁桥人们都熟悉，却很少有人能说得清她近百年前那段堪称创举的兴建历史。
说它是创举，是因为她的建设发生在20世纪初叶中国积贫积弱的时代;说它是创举，是因为她是僻居西北、地瘠民穷的甘肃与西方人在自主、自愿前提下的之一次成功合作;说它是创举，是因为她的建设材料，包括一个铆钉一根铁条乃至建成后刷铁桥用的油漆，都是在当时国内极其落后的运输条件下从德国辗转万里运至兰州的;说它是创举，是因为她的建设是德、美两国工程师、华洋工匠与甘肃各界通力合作的结晶;说它是创举，是因为她的建成一举结束了黄河上游千百年来没有永久性桥梁通行的历史……
20世纪初叶，走过了500年的镇远浮桥终于要和金城兰州人告别了，僻居甘肃兰州的一批官员壮志满怀，欲建前人未竟之功——修建铁桥，一时间议论纷起。
光绪三十三年(1907年)十二月十九，时任陕甘总督的升允上书慈禧太后和光绪皇帝，报告说已经与德商泰来洋行在1906年9月11日签订了修建黄河铁桥的合同。而此时，不但合同已签，建桥所需要的料件也已在转送兰州的途中，升允的奏章显然有些先斩后奏的意味。
按照晚清的文书运转制度，官员欲办某事，须先在自己的职责范围内办理到一定程度，如果证明不可行，则停止办理;如确实可行，则上报上级机关或朝廷。如此看来，自认为“赋性迂谨，凡事未经办妥，不敢遽以上读宸聪”的升允，并非是要冒天下之大不韪，而是他对建造黄河铁桥一事已有了十足的把握。
兰州历来是东西交通要冲，中原与西域往来的必经之途，穿城而过的黄河则是横亘在兰州这一交通枢纽之上的难以逾越的障碍，民间曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼门关”的歌谣。从明洪武五年(1372年)起，宋国公冯胜、卫国公邓愈都曾因军事需要在兰州黄河段修建过浮桥，但都很快被拆或被毁了。
        直到洪武十八年，兰州卫指挥佥事杨廉才在现在中山桥的位置上兴建了著名的镇远浮桥。据明人徐兰的《河桥记》记载，杨廉在黄河之上造大船28艘，以3艘备用，将25艘用绳锁连接，船下以石鳖固定，船上加盖木板、栏杆，并在桥南北两岸各树一根大铁柱和六根木柱，以铁链将浮桥固定。整座浮桥“随波升降，帖若坦途”。此后500多年间，用以构筑浮桥的船数和用以固定的铁柱与木柱数虽有变化，但镇远浮桥却以其扼守要津的重要地位，被誉为“天下之一桥”。现在仍矗立在铁桥南岸的将军铁柱正是镇远浮桥500年兴衰史的唯一见证。