4月14日，中泰汽车公布业绩快报显示，去年收入15.04亿元，同比下降49.61%；运营亏损96.81亿元，同比收窄16.89%；上市公司股东净亏损102.37亿元，同比收窄8.52%。中泰汽车在公告中表示，去年受资金不足影响，公司下属汽车生产基地基本停产，半停产，汽车基本无销售，导致去年经营效益损失较大。，公司汽车业务停工半停产，计划减值损失约78 1亿元左右，所以去年整体业绩亏损很大。
事实上，去年并不是中泰汽车亏损高的第一年。2019年，中泰汽车收入29.86亿元，同比下降79.78%；上市公司股东的纯利润为亏损11.9亿元，同比由盈转亏。
在高亏损的背后，中泰汽车的销量越来越差。数据显示，2017年中泰汽车销量为31.7万辆，与40万辆的销量目标大不相同；2018年销量进一步下降到23.4万辆，同比下降26.23%；2019年销量仅为11.66万台，同比下降近50%。去年上半年，中泰汽车销量仅为1417辆。
随着销量和利润的下降，中泰汽车逐渐陷入债务困境。根据财务报告，截至2019年第三季度末，中泰汽车的营运资产为141.13亿元，但营运负债为134.33亿元，营运负债占营运资产的95.18%，这意味着中泰汽车缺乏短期偿付能力。
去年9月，中泰汽车债务人浙江永康农村商业银行向永康法院申请中泰汽车预重组，理由是中泰汽车无法偿还到期债务，显著缺乏偿还能力，但仍具有较高的重组价值。随后，永康法院审理了注册债务人对公司的预重组申请，并选择浙江京恒律师事务所为预重组管理员。
今年1月，中泰汽车发布消息称，在招募投资者公告注册截止日期内，无意向投资者正式提交注册材料。但在注册截止日期结束后，两名愿意投资者前来就预重组/重组事宜进行沟通。
3月8日，中泰汽车宣布，公司董事金浙勇、董事应建仁、公司副总裁马德仁辞职。在外界看来，这一系列行动与中泰汽车的预重组有关。创始人应建仁辞职，让新投资者重组中泰汽车管理。
随后，有消息称，中泰汽车的预重组投资者是特斯拉、小米、威来或宝能。，4月6日，中泰汽车宣布，特斯拉、小米、威来和宝能不是中泰汽车有限公司公开招聘投资者进展通知中提到的相关协议的对方，公司也没有与其进行相关讨论或签订合作协议。
对于中泰车辆预重组的最新进展，《北京商业日报》记者联系了中泰车辆的相关负责人，但截至新闻发布时尚未得到回复。汽车行业分析师张翔认为，中国汽车行业整体生产过剩，竞争激烈。即使中泰汽车能够完成重组，其发展前景也难以乐观。值得注意的是，中泰汽车在宣布去年业绩快报的，还披露了第一季度业绩预测。预测显示，今年第一季度，中泰属于上市公司股东的净亏损预计为2亿-3亿元，同比收窄28.13%-52.09%。
