由林诣彬执导，范迪塞尔领衔，联合查理兹塞隆、米歇尔罗德里格兹、姜成镐、Cardi B以及约翰塞纳等明星阵容的《速度与激情9》于五月二十一日起在中国内地引发观影热潮。随着电影在各地的热映，时光网携手易车主办、真快乐联合主办、电影天堂协办的电影沙龙活动也应运而生。此次活动以“当速度遇见激情电影IP如何养成”为主题，于五月二十二日在北京CBD万达影城盛大举行。
这次活动是一次跨界联动的电影盛事，电影与汽车两大领域的激情碰撞，让活动内容在时光网、易车、真快乐三大平台引发了广泛关注并进行了同步直播。活动邀请了众多嘉宾，包括导演/编剧张小北、资深影评人严蓬（网名：电子骑士）、时光网总编室主编杨林以及易车原创视频监制宋九虎等。他们与影视行业人员、电影/汽车媒体、影迷等共同探讨“速激”这一超级IP成功的秘诀以及电影与汽车行业如何携手共进等话题。
《速度与激情》系列自开启以来已经走过了二十年。这一路走来，速激系列不断升级，从最初的地下赛车文化到如今的全球热门IP，每一集都留下了深刻的印象。电影中呈现的豪车盛宴让人大呼过瘾，包括高端超跑、强力越野车、霸气卡车以及飞驰摩托车等。在《速激9》中，更是出现了前所未见的巨大重型装甲车和疯狂“火箭车”。
今年正值《速度与激情》诞生二十周年，内地票房持续飙升。从《速激5》开始，每一部的票房都创下了新的纪录。《速激9》在中国内地的总票房已突破5亿元。影片在韩国的首日票房也轻松打破了速激系列在韩国的首日纪录，创造了疫情期间韩国市场的最高首日票房。据外媒预测，《速激9》的全球首周末票房将在1.6至1.8亿美元之间。
作为领先的电影内容专业平台，时光网一直致力于“让电影遇见生活”，此次跨界联动举办沙龙活动，与汽车领域展开深度合作。活动聚焦《速度与激情》系列如何从片进化为赛车类超级电影IP的过程，以及电影与汽车行业如何良性互动等话题。嘉宾们从不同角度和层面，对这些问题进行了深入分析和讨论。其中，导演/编剧张小北认为速激系列的成功某种程度可归于“运气好”，同时指出中国电影市场的高速扩张也为系列的成功提供了契机。资深影评人严蓬则表示，速激系列在赛车类型上做到了极致。
《速激2》中缺少了范迪塞尔的身影，投资加倍却未能提升票房成绩。到了《速激3》，制片方选择了改变路线，缩小投资规模并请来林诣彬导演进行“东京漂流”，但效果似乎仍然不尽如人意。《速激4》作出了明智决定再度邀请才华横溢的范迪塞尔回归，这位拥有导演和演员经验的艺术家，以其出色的制片能力为影片注入了新的活力。“速激”系列首次在中国市场亮相，引发了广大观众的热烈关注。
资深影评人严蓬对林诣彬导演如何将“速激”系列推向新高度的过程进行了深入探讨。尽管在接手《速激3》时面临演员大换血等挑战，林诣彬依然凭借自身才华和好眼光，一步步创造出《速激5》的辉煌。张小北指出，作为少数族裔的林诣彬在好莱坞的发展之路并非易事，他遵循了好莱坞导演的标准发展路径，从独立制片到圣丹斯电影节，再到低成本制作，一步步迈向大成本制作。林诣彬的电影风格独具特色，他将东方式的漂移元素与美式赛车相结合，创造出一种独特的“热血”氛围。
杨林认为，林诣彬受到重视是因为他的作品成绩斐然。《明日好运到》作为他的处女作，在圣丹斯电影节上荣获评审团奖，并在多伦多电影节上获得广泛认可。宋九虎也提到了华语赛车类电影的发展状况，指出近年来这一类型的影片并未出现佳作。与《头文字D》相比，“速激”系列之所以能成为全球卖座的超级IP，除了其出色的制作水平外，还有其他重要因素。
张小北分析了华语赛车电影与好莱坞之间的差距，指出赛车电影在国内一直是一个技术短板领域。要想达到好莱坞赛车电影的水平，我们需要投入更多的资金，因为我们在经验和技术积累上仍有不足。严蓬和杨林进一步探讨了《头文字D》的挑战，包括改编漫画电影的矛盾性以及当时国内电影市场的规模。《速激》系列对中国汽车产业和赛车文化的影响以及未来电动车和无人驾驶与“速激”系列的融合等话题也在现场引发了热议。
